Η βιωσιμότητα και η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των κοινοτικών αερομεταφορέων στους κόλπους της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Οι κοινοτικοί αερομεταφορείς είναι αεροπορικές εταιρίες, οι οποίες δραστηριοποιούνται εντός της της ελεύθερης και ενιαίας κοινοτικής αγοράς των αερομεταφορών, χωρίς ωστόσο τούτο να σημαίνει ότι τα δρομολόγια που εκτελούν, περιορίζονται αποκλειστικά και μόνο στους κόλπους της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Σε κάθε περίπτωση, τα οικονομικά συμφέροντά των κοινοτικών αερομεταφορέων επικεντρώνονται στην αύξηση της κερδοφορίας (έσοδα), αλλά και της ανταγωνιστικότητας τους τόσο μεταξύ των όσο και ως προς τους αερομεταφορείς εκείνους που εδρεύουν σε τρίτες χώρες εκτός της Ε.Ε..

Το «Μεταφορικό Ισοδύναμο» στις Κοινοτικές Αερομεταφορές

Το «μεταφορικό ισοδύναμο» έχει ήδη αναπτύξει την δυναμική του στους κόλπους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ενώ ξεκίνησε ήδη να εφαρμόζεται πρωτίστως στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών, με επίκεντρο μάλιστα τον τομέα εκείνο των ακτοπλοϊκών επιβατικών μεταφορών. Στις μέρες μας δεδομένης και της ιδιαίτερα τεταμένης οικονομικής κρίσης που επικρατεί και έχει πλήξει συθέμελα την ελληνική οικονομία και κοινωνία, είναι εξίσου επιβεβλημένη και αναγκαία, στα πλαίσια του ενωσιακού (κοινοτικού) δικαίου, η θέσπιση ενιαίων νομοθετικών ρυθμιστικών μέτρων, με τα οποία το «μεταφορικό ισοδύναμο» θα εφαρμοσθεί ανάλογα και στον τομέα των κοινοτικών αερομεταφορών.

Ιστορική ανασκόπηση στις πηγές του Διεθνούς Αεροπορικού Δικαίου. Οι πρώτες Διεθνείς Συνδιασκέψεις για την λήψη μέτρων ρύθμισης του εναέριου ατμοσφαιρικού χώρου. Μέρος Β΄.

Η εφεύρεση του πρώτου αεροπλάνου ή αεροσκάφους και κατ’ επέκταση η κατασκευή ενός νέου μέσου μεταφοράς, σε συνδυασμό με την ραγδαία ανάπτυξη της αεροναυπηγικής και ευρύτερα του τομέα της διεθνούς αεροπλοϊας - αεροπορίας, προκάλεσε με τον καιρό διάφορα τεχνικά και κυρίως νομικά προβλήματα, τα οποία έχρηζαν άμεσης επιλύσεως και τα οποία οδήγησαν στη σύγκληση διαφόρων Διεθνών Αεροπορικών Συνεδρίων, με σκοπό την ανταλλαγή απόψεων μεταξύ των εκπροσώπων Κρατών για την εξεύρεση κοινής λύσης ως προς την ουσιαστική αντιμετώπιση των προβλημάτων αυτών.

Επιστημονική προσέγγιση στις πηγές του Διεθνούς Αεροπορικού Δικαίου. Η διάκριση σε Δημόσιο και Ιδιωτικό Διεθνές Αεροπορικό Δίκαιο. Μέρος Α΄.

Το Διεθνές Αεροπορικό Δίκαιο συνιστά ένα νέο μόρφωμα κανόνων δικαίου που ρυθμίζει τις διεθνείς μεταφορές, εκείνες που εκτελούνται με την χρήση του αεροπλάνου ή αεροσκάφους, και εντάσσεται στα ευρύτερα πλαίσια του Διεθνούς Μεταφορικού Δικαίου, καθώς επίσης και στα πλαίσια τόσο του Εμπορικού Δικαίου όσο και του Δικαίου των Διεθνών Συναλλαγών (Droit International Aérien, International Transport Law, International Aviation Law).

Η ίδρυση και δραστηριότητα Περιφερειακών Ευρωπαϊκών Οργανισμών για την ρύθμιση της ασφάλειας των κοινοτικών αερομεταφορών.

Με την Σύμβαση των Βρυξελλών που υπεγράφη το έτος 1960, ιδρύθηκε στους κόλπους της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ), η Ευρωπαϊκή Οργάνωση για την Ασφάλεια της Εναερίου Κυκλοφορίας, για την οποία γίνεται η χρήση του όρου «EUROCONTROL».

Εννοιολογική προσέγγιση στην «διεθνή» αεροπορική μεταφορά επιβατών, αποσκευών και εμπορευμάτων

Η αεροπορική μεταφορά προσδιορίζεται στη μεταφορά εκείνη των επιβατών και των αποσκευών τους, καθώς και σε εκείνη των εμπορευμάτων (αεροπορικό φορτίο / air cargo), η οποία εκτελείται με αεροσκάφος, έναντι καταβολής συμφωνημένης αμοιβής, άλλως ορισμένου χρηματικού αντιτίμου που καταβάλλεται στον αερομεταφορέα προς εκτέλεση της συμφωνημένης αερομεταφοράς. Το σύνολο των διεθνών αερομεταφορών ρυθμίζεται από την Διεθνή Σύμβαση του Μόντρεαλ (1999) και το Σύστημα Κανόνων της Βαρσοβίας (1929), ενώ στους κόλπους της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ενωσιακού Δικαίου, οι κοινοτικές αερομεταφορές επιβατών και αποσκευών ρυθμίζονται από την ΔΣ του Μόντρεαλ (1999) και από ένα υποσύνολο ευρωπαϊκών κανονισμών (βλ. σχετικά ΚανΕK 261/2004 περί δικαιωμάτων επιβατών κλπ). Αναφορικά με την κοινοτική αερομεταφορά εμπορευμάτων, εκείνη εξακολουθεί να ρυθμίζεται από το εθνικό δίκαιο των κρατών - μελών της ΕΕ (στην Ελλάδα βλ. σχετικά Κώδικα Αεροπορικού Δικαίου).

Η νομική φύση της «έγχαρτης» Αεροπορικής Φορτωτικής (AWB) στη διεθνή εναέρια μεταφορά εμπορευμάτων κατά τη Σύμβαση του Μόντρεαλ (1999)

  

Με τους κανόνες της Συμβάσεως του Μόντρεαλ (1999), όπως εκείνοι αποτυπώνονται στις διατάξεις αρθ. 4 επ., η αεροπορική φορτωτική αποτελεί τον κυριότερο έγγραφο τίτλο μεταφοράς στην διεθνή εναέρια μεταφορά των εμπορευμάτων και ευρύτερα του αεροπορικού φορτίου (cargo).

Η νομική φύση μίας σύμβασης - συμφωνίας για την διεθνή αερομεταφορά επιβατών, αποσκευών και εμπορευμάτων

Η διεθνής εναέρια μεταφορά επιβατών και πραγμάτων (αποσκευών / εμπορευμάτων), πραγματοποιείται στα πλαίσια εκτέλεσης καταρτιζόμενης σύμβασης μεταξύ των συμβαλλομένων προσώπων, αφ' ενός του διεθνούς αερομεταφορέα (απευθείας αεροπορική εταιρεία / πράκτορας μεταφοράς / παραγγελιοδόχος μεταφοράς / διαμεσολαβητής στη διεθνή εναέρια διακίνηση των εμπορευμάτων), ο οποίος εκτελεί την συμφωνημένη αερομεταφορά έναντι οριζομένου χρηματικού αντιτίμου, αφ' ετέρου του επιβάτη ή του αποστολέα του εμπορεύματος υπέρ του τρίτου εν προκειμένω, παραλήπτη των εμπορευμάτων (γνήσια σύμβαση υπέρ τρίτου). 

Η ομάδα της Νομικής Αθηνών πρώτη στο διαγωνισμό Manfred Lachs Moot Court on Space Law στην Ευρώπη

Η ομάδα του Νομικού Τμήματος του Πανεπιστημίου Αθηνών κατετάγη πρώτη στον ευρωπαϊκό γύρο του Manfred Lachs Moot Court on International Space Law στην Ευρώπη, νικώντας στον περιφερειακό τελικό την ομάδα του Εδιμβούργου.

Η ελληνική ομάδα αποτελείται από τους προπτυχιακούς φοιτητές Θανάση Πλεξίδα, Μαρία Βασιλάκη και Μαριάνθη Κουτρή.

Υπεύθυνος για την προετοιμασία της είναι ο λέκτορας διεθνούς δικαίου κ. Γεώργιος Κυριακόπουλος, του οποίου η εξαιρετική δουλειά επιβεβαιώνεται από το γεγονός ότι η ελληνική ομάδα συμμετέχει για τρίτη φορά σε ευρωπαϊκό τελικό τα  τελευταία πέντε χρόνια.

Ανεκτίμητη υπήρξε η συμβολή του μεταπτυχιακού φοιτητή διεθνούς δικαίου κ. Χαράλαμπου Παναγιωτόπουλου, ενώ ειδική μνεία πρέπει να γίνει στην πολύτιμη συνδρομή της κ. Νίκης Κουρή, προπτυχιακής φοιτήτριας νομικής και μέλος της περσινής ελληνικής ομάδας, καθώς και της κ. Ελεάνας Μαυροειδή, δικηγόρου και κατόχου μεταπτυχιακού τίτλου στο αεροπορικό και διαστημικό δίκαιο από το Πανεπιστήμιο Leiden της Ολλανδίας.  

Οι παγκόσμιοι τελικοί της διοργάνωσης θα διεξαχθούν στην Ιερουσαλήμ κατά τη διάρκεια του 66ου International Astronautical Congress (12-16/10/2015), της μεγαλύτερης διεπιστημονικής εκδήλωσης παγκοσμίως για θέματα διαστημικών επιστημών.

Συγχαρητήρια σε όλους για την εξαιρετική επίδοση και καλή επιτυχία στους τελικούς της Ιερουσαλήμ! Ως συμμετέχοντες στο IAC θα είμαστε εκεί να σας ενθαρρύνουμε και να σας καμαρώσουμε!

Η υποχρεωτική ασφάλιση της αστικής ευθύνης του διεθνούς αερομεταφορέα για επιβάτες, αποσκευές και φορτίο.

Με τις διατάξεις αρθ. 50 της Διεθνούς Αεροπορικής Συμβάσεως του Μόντρεαλ (1999), ο διεθνής νομοθέτης εισάγει ακόμα ένα εκσυγχρονιστικό στοιχείο σε σύγκριση με το προγενέστερο ισχύον νομικό ρυθμιστικό πλαίσιο του Συστήματος Κανόνων της Βαρσοβίας (1929), και το οποίο αφορά στην υποχρέωση του διεθνούς αερομεταφορέα να ασφαλίζει και κατ' επέκταση να καλύπτει την αστική του ευθύνη για την πρόκληση ζημίας που επήλθε σε επιβάτη, στις αποσκευές του ή στα μεταφερόμενα εμπορεύματα (φορτίο).

Η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (I.A.T.A.) και η ουσιαστική συμβολή της στην ανάπτυξη των Διεθνών Αερομεταφορών

Η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορέων (International Air Transport Association, εν συντομία γίνεται χρήση του όρου I.A.T.A.), ιδρύθηκε στη Χάγη το έτος 1929. Η  I.A.T.A. έλαβε την τελική μορφή της και περαιτέρω υπόστασή της στα πλαίσια εκτέλεσης των εργασιών της Διεθνούς Συνδιάσκεψης για την ανάπτυξη των διεθνών αερομεταφορών που πραγματοποιήθηκε στην Αβάνα το έτος 1945.

Ημερίδα αεροπορικού δικαίου στο Ευρωπαϊκό Πανεπιστήμιο Κύπρου – Κείμενα εισηγήσεων

Στις 19/2/2015 πραγματοποιήθηκε στο Ευρωπαϊκό Πανεπιστήμιο Κύπρου ημερίδα αεροπορικού δικαίου με θέμα «Ζητήματα αστικής και ποινικής ευθύνης στις αερομεταφορές». Την ημερίδα συντόνισε ο Πρόεδρος του Τμήματος Νομικής του ως άνω Πανεπιστημίου καθηγητής κ. Φαρσεδάκης. Οι εισηγητές και η θεματολογία της ημερίδας είχαν ως εξής:

Διαστημικό δίκαιο: Ο επικεφαλής του νομικού τμήματος της ΕSA στην Αθήνα για δύο διαλέξεις 5-6/3/2015

Ο επικεφαλής του νομικού τμήματος του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαστήματος (ESA), Δρ. Marco Ferrazzani, θα επισκεφθεί την Αθήνα, προσκεκλημένος από τον κ. Γεώργιο Κυριακόπουλο, λέκτορα του διεθνούς δικαίου στο Νομικό Τμήμα του Πανεπιστημίου Αθηνών, για δύο διαλέξεις πάνω σε ζητήματα διαστημικού δικαίου.

Εννοιολογικός Προσδιορισμός «εμπορεύματος» στη Διεθνή Εναέρια Μεταφορά Αεροπορικού Φορτίου (Air Cargo).

Η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορέων ή Αεροπορικών Εταιρειών (International Air Transport Association / IATA) κατά καιρούς εξειδικεύει και προσδίδει έναν ιδιαίτερο ερμηνευτικό χαρακτήρα στην έννοια του αεροπορικού φορτίου (Air Cargo), όπου στο τελευταίο συμπεριλαμβάνεται εννοιολογικά και το εμπόρευμα.

Διοργάνωση Διεθνούς Επιστημονικής Ημερίδας - Ευρωπαϊκό Πανεπιστήμιο Κύπρου - Ζητήματα Αστικής και Ποινικής Ευθύνης στις Αεροπορικές Μεταφορές

Στις 19 Φεβρουαρίου 2015, οι blogger, Δομινίκη - Βασιλική Γάκη, Δικηγόρος Αθηνών, διδάκτωρ Νομικής Δημοκριτείου Πανεπιστημίου Θράκης και ο Μιχάλης Χατζηπαναγιώτης, Δικηγόρος Αθηνών, Διδάκτωρ Πανεπιστημίου Κολωνίας, σε συνεργασία με το Τμήμα Νομικής του Ευρωπαϊκού Πανεπιστημίου Κύπρου στη Λευκωσία Κύπρου και τον Πρόεδρο του εν λόγω Τμήματος, τον Ομότιμο Καθηγητή εγκληματολογίας, κ. Ιάκωβο Φαρσεδάκη, διοργανώνουν διεθνή επιστημονική ημερίδα με θέμα «Ζητήματα Αστικής και Ποινικής Ευθύνης στις Αεροπορικές Μεταφορές». Επισυνάπτεται ολόκληρο το πρόγραμμα με τους εισηγητές και τα θέματα των εισηγήσεων τους.

ΔικΕΕ: Η τελική τιμή του αεροπορικού εισιτηρίου πρέπει να εμφαίνεται σε όλα τα στάδια της διαδικασία κράτησης και για όλες τις πτήσεις που προβάλλονται

Το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΔικΕΕ) έκρινε στην υπόθεση C-573/13 ότι οι ιστοσελίδες αεροπορικών εταιρειών πρέπει να αναγράφουν τη συνολική τιμή του αεροπορικού εισιτηρίου, καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδικασίας κράτησης. Επιπλέον, η συνολική τιμή πρέπει να εμφαίνεται για όλες τις πτήσεις που απεικονίζονται στην οθόνη και όχι μόνο για την πτήση που έχει επιλεγεί.

Εννοιολογική διευκρίνιση του αεροπορικού ατυχήματος με τα κριτήρια της Συμβάσεως του Μόντρεαλ (1999)

  

Για τη θεμελίωση αστικής ευθύνης του διεθνούς αερομεταφορέα ή των προστηθέντων από εκείνον προσώπων (βλ. υπάλληλοι / βοηθοί εκπλήρωσης παροχής - συνεργάτες της αεροπορικής εταιρείας), σε περίπτωση πρόκλησης θανάτου ή σωματικού τραυματισμού του επιβάτη στα πλαίσια σύμβασης διεθνούς αεροπορικής μεταφοράς του, απαιτείται ξεκάθαρα η πρόκληση ατυχήματος κατά την διάρκεια εκτέλεσης μίας συμφωνημένης αεροπορικής μεταφοράς (χρήση αγγλικού όρου: accident).

Tαξιδιώτες και αφερεγγυότητα: Εξελίξεις στην ΕΕ - μέρος 1ο Συμφωνία ΙΑΤΑ

Η διεθνής ένωση αερομεταφορών (ΙΑΤΑ) ανακοίνωσε τη σύναψη μιας εθελοντικής συμφωνίας μεταξύ των μελών της, προς διευκόλυνση του επαναπατρισμού επιβατών που πετούν προς, από ή μέσω της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ), οι οποίοι είχαν κλείσει εισιτήρια με κάποια αεροπορική εταιρεία που στο μεταξύ κήρυξε πτώχευση και έπαυσε να λειτουργεί.

ΔικΕΕ: Η πρόσκρουση κινητής σκάλας σε αεροσκάφος δεν αποτελεί «έκτακτη περίσταση» κατά τον Καν. 261/2004

Το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΔικΕΕ) εξέδωσε Διάταξη στην υπόθεση C-394/14 Siewert και λοιποί με την οποία διευκρίνισε ότι βάσει του Κανονισμού (ΕΚ) 261/2004 για τα δικαιώματα των επιβατών σε περίπτωση μεγάλης καθυστέρησης, ματαίωσης πτήσης και άρνησης επιβίβασης είναι αποζημιωτέα η περίπτωση καθυστέρησης αναχώρησης που οφείλεται σε ζημιά του αεροσκάφους, η οποία προκλήθηκε από προηγούμενη πρόσκρουση με κινητή σκάλα επιβίβασης/αποβίβασης επιβατών στον αεροδιάδρομο.

Ανακοίνωση συνεργασίας ΟΤΕ – Eutelsat

Ανακοινώθηκε χθες η σύναψη συμφωνίας συνεργασίας μεταξύ του ΟΤΕ και της εταιρείας εκμετάλλευσης δορυφόρων Eutelsat. Η συμφωνία παρέχει στο ΟΤΕ το δικαίωμα να χρησιμοποιεί το δορυφόρο ΚΑ-SAT για την παροχή ευρυζωνικών διαδικτυακών  υπηρεσιών (broadband internet) κυρίως σε απομακρυσμένες περιοχές της Ελλάδας.