Η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (I.A.T.A.) και η ουσιαστική συμβολή της στην ανάπτυξη των Διεθνών Αερομεταφορών

Η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορέων (International Air Transport Association, εν συντομία γίνεται χρήση του όρου I.A.T.A.), ιδρύθηκε στη Χάγη το έτος 1929. Η  I.A.T.A. έλαβε την τελική μορφή της και περαιτέρω υπόστασή της στα πλαίσια εκτέλεσης των εργασιών της Διεθνούς Συνδιάσκεψης για την ανάπτυξη των διεθνών αερομεταφορών που πραγματοποιήθηκε στην Αβάνα το έτος 1945.

Η ΕΑSA επιτρέπει τη χρήση φορητών ηλεκτρονικών συσκευών καθ’ όλη τη διάρκεια της πτήσης

Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) ανακοίνωσε ότι εφεξής θα επιτρέπει τη χρήση επί του αεροσκάφους φορητών ηλεκτρονικών συσκευών (PEDs), όπως κινητών τηλεφώνων, υπολογιστών παλάμης, φορητών υπολογιστών κλπ., επί καθ’ όλη τη διάρκεια της πτήσης, εφόσον το αεροσκάφος έχει πιστοποιηθεί ως «ανεκτικό» στις συσκευές αυτές.

To NTSB απορρίπτει προσφυγή επανεξέτασης του πορίσματος για την πτήση TWA 800

Το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ (NTSB) απέρριψε την προηγούμενη εβδομάδα διοικητική προσφυγή για την επανεξέταση του πορίσματός του σχετικά με τα αίτια του ατυχήματος της πτήσης ΤWA 800, το οποίο συνέβη στις 17-7-1996 λίγο μετά την απογείωση ενός α/φ τύπου Boeing 747-100 από το αεροδρόμιο JFK της Νέας Υόρκης. Μετά από τέσσερα χρόνια διερεύνησης, το NTSB συμπέρανε ότι το ατύχημα προκλήθηκε από ανάφλεξη καυσίμου στην κεντρική δεξαμενή του αεροσκάφους. Ωστόσο, υπήρχε η φήμη ότι το α/φ είχε καταρριφθεί από πύραυλο. Προς υποστήριξη της τελευταίας θέσης, ένας σύλλογος με την επωνυμία «ΤWA 800 Project» αιτήθηκε την επανεξέταση του πορίσματος στη βάση νέας ανάλυσης των στοιχείων ραντάρ και μαρτυρικών καταθέσεων που είχαν ληφθεί αμέσως μετά το ατύχημα. Το NTSB θεώρησε την προσφυγή αβάσιμη και την απέρριψε καθ’ ολοκληρίαν.

Κάντε κλικ εδώ για το κείμενο της απόφασης του NTSB επί της προσφυγής και εδώ για την περίληψή του. Μπορείτε να βρείτε το αρχικό πόρισμα του NTSB εδώ.

 

Ασφάλεια πτήσεων: Στατιστικές και εξελίξεις

Το 2013 ήταν ένα από τα ασφαλέστερα έτη στην αεροπορία, σύμφωνα με τις στατιστικές του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΙCAO) και της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορέων (ΙΑΤΑ). Ειδικότερα, σύμφωνα με το ανακοινωθέν τύπου του ICAO, το ποσοστό ατυχημάτων το 2013 ανήλθε σε 2,8 ατυχήματα ανά ένα εκατομμύριο πτήσεις, σημειώνοντας πτώση 13% σε σχέση με το αντίστοιχο ποσοστό του 2013. Κάντε κλικ εδώ για την αναφορά του ICAO για το 2014 και εδώ για την αντίστοιχη της ΙΑΤΑ.

Στο μεταξύ η ΙΑΤΑ υπέγραψε με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπορίας (ΕΑSA)  συμφωνία κοινής χρήσης πληροφοριών ασφαλείας πτήσεων και αναλύσεων για τέτοια προβλήματα. Η συμφωνία αναμένεται να συμβάλει στην αξιολόγηση της ασφάλειας αεροπορικών εταιρειών τρίτων χωρών που πετούν στην ΕΕ. Δείτε περισσότερα εδώ και εκεί.

Χρήση δορυφόρων για πρόληψη εξαφάνισης α/φ

Η εξαφάνιση της πτήσης ΜΗ 370, υπό το πρίσμα και του ατυχήματος της πτήσης ΑF 440 το 2009, έχει αναζωπυρώσει συζητήσεις για τη χρήση δορυφόρων προς συνεχή παρακολούθηση των πολιτικών α/φ. Η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορέων (ΙΑΤΑ) έχει ανακοινώσει ότι θα σχηματίσει μια ομάδα μελέτης για να μελετήσει το πρόβλημα και να κάνει συστάσεις μέχρι το τέλος του έτους.

Η λύση που συζητείται περισσότερο είναι η χρήση τεχνολογίας ADS-B μέσω δορυφόρου. Μέχρι το 2020 ο σχετικός εξοπλισμός θα έχει καταστεί ούτως ή άλλως υποχρεωτικός στην ΕΕ και στις ΗΠΑ, οπότε δεν θα δημιουργήσει πρόσθετα έξοδα για πολλές αεροπορικές εταιρείες. Οι τελευταίες αντιμετωπίζουν θετικά αυτή τη λύση, διότι συνεπάγεται πρόσθετα οφέλη για αυτές ως προς την κατανάλωση καυσίμων, τη μείωση των ρύπων και την αύξηση  της χωρητικότητας του εναέριου χώρου.

Δείτε περισσότερα εδώ.