Η EASA διερευνά τα ενδεχόμενα αναθεώρησης του Βασικού Κανονισμού της

Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας έχει θέσει σε προκαταρτική δημόσια διαβούλευση μια σειρά τροποποιήσεων στο Βασικό Κανονισμό του (Κανονισμός αρ. 216/2008). Η διαβούλευση αφορά τον εκσυγχρονισμό του Κανονισμού εν όψει των αναμενόμενων μεσοπρόθεσμων και μακροπρόθεσμων εξελίξεων στον αεροπορικό τομέα. Οι προτεινόμενες αλλαγές σχετίζονται κυρίως με τη θέσπιση ολοκληρωμένης αντίληψης περί ασφάλειας βασισμένη στην επίτευξη συγκεκριμένων αποτελεσμάτων (εν αντιθέσει με τη θέσπιση λεπτομερών υποχρεωτικών διαδικασιών), τον εκσυγχρονισμό της πεδίου ευθύνης του Οργανισμού, την επέκταση των αρμοδιοτήτων του Οργανισμού και τη βελτιστοποίηση της χρήσης των διαθέσιμων πόρων.

Η προθεσμία υποβολής σχολίων λήγει στις 15 Αυγούστου 2014.

Μπορείτε να βρείτε το σχέδιο διαβούλευσης εδώ.

H Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσιεύει αξιολόγηση της εφαρμογής της Οδηγίας για τα αερολιμενικά τέλη

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε την αξιολόγησή της για τη μέχρι τώρα εφαρμογή της Οδηγίας 2009/12/ΕΚ για τα τέλη αεροδρομίων. Η αξιολόγηση εξετάζει την εφαρμογή της Οδηγίας ως προς τις προβλεπόμενες διαδικασίες διαβούλευσης με τους χρήστες αεροδρομίων, δηλ. κυρίως τις αεροπορικές εταιρείες, τη διαφάνεια και τη μη-διάκριση ως προς την επιβολή των τελών, το ρόλο των Ανεξάρτητων Εποπτικών Αρχών σε κάθε κράτος-μέλος, καθώς και την επιβολή διαφοροποιημένων υπηρεσιών στους χρήστες των αεροδρομίων. Η αναφορά περιέχει κάποια ενδιαφέροντα στοιχεία και για την Ελλάδα.

Ενιαία αδειοδότηση ξένων αεροπορικών εταιρειών για επιχειρήσεις στην ΕΕ

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε τη θέσπιση ενός νέου Κανονισμού (Part-ΤCO), ο οποίος επιτρέπει σε αερομεταφορείς τρίτων κρατών να λαμβάνουν μια ενιαία έγκριση ασφαλείας πτήσεων από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) για την πραγματοποίηση επιχειρήσεων σε όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ και στις χώρες του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Χώρου (ΕΕΧ), δηλαδή την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, την Ελβετία και τη Νορβηγία. Ως εκ τούτου, οι αερομεταφορείς τρίτων χωρών δεν θα απαιτείται πλέον να υποβάλλουν ξεχωριστή αίτηση σε κάθε κράτος-μέλος της ΕΕ στο οποίο επιθυμούν να διεξάγουν εμπορικές επιχειρήσεις. Ο νέος Κανονισμός δεν εφαρμόζεται για απλά δικαιώματα διάσχισης του ευρωπαϊκού εναέριου χώρου χωρίς προσγείωση (overflight rights). Ο Κανονισμός προβλέπει μεταβατική περίοδο 30 μηνών πριν την πλήρη εφαρμογή του. Δείτε λεπτομέρειες στη σχετική σελίδα της EASA.

H Eυρωπαϊκή Επιτροπή ανακοινώνει βελτίωση των ιστοσελίδων παροχής ταξιδιωτικών υπηρεσιών ως προς τη συμμόρφωσή τους με το ενωσιακό δίκαιο

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε ότι έχει σημειωθεί σημαντική βελτίωση στη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του ενωσιακού δικαίου των ιστοσελίδων που προσφέρουν ταξιδιωτικές υπηρεσίες, δηλαδή οργανωμένα ταξίδια, πτήσεις κτλ. Η βελτίωση αυτή σημειώθηκε μετά από ταυτόχρονο έλεγχο τέτοιων ιστοσελίδων το 2013 σε όλη την ΕΕ από τις εθνικές αρχές συμμόρφωσης.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοινώνει πρόθεση ρύθμισης των πολιτικών μη επανδρωμένων α/φ

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε την πρόθεσή της να αναπτύξει κανόνες για πτήσεις πολιτικών μη επανδρωμένων αεροσκαφών (Remotely Piloted Aircraft Systems - RPAS). Οι κανόνες θα αφορούν την ασφάλεια πτήσεων (safety), την προστασία προσωπικών δεδομένων, την ασφάλεια από έκνομες ενέργειες (security), ζητήματα ευθύνης και ασφάλισης, καθώς και θέματα ανάπτυξης και έρευνας τεχνολογίας (R&D). Η Επιτροπή θα εξετάσει εντός του 2014 την επάρκεια του υπάρχοντος θεσμικού πλαισίου και τις σχετικές ρυθμιστικές ανάγκες που προκύπτουν. Στη συνέχεια, θα προβεί ενδεχομένως σε νομοθετική πρόταση προς το Συμβούλιο και το Κοινοβούλιο. Για περισσότερες πληροφορίες κάντε κλικ εδώ.

ΔικΕΕ: Τα κράτη-μέλη μπορούν να απαγορεύουν τις χρεώσεις για τη χρήση μέσων πληρωμής χωρίς μετρητά

Το Δικαστήριο της ΕΕ (ΔικΕΕ) έκρινε στη απόφασή του της 9^ης Απριλίου 2014 (υπόθεση C-616/11) ότι σύμφωνα με την Οδηγία 2007/64/ΕΚ ένα κράτος-μέλος μπορεί να απαγορεύει στους προμηθευτές να επιβαρύνουν τους πελάτες τους με πρόσθετες χρεώσεις για τη χρήση μεθόδων πληρωμής χωρίς μετρητά. H ως άνω απόφαση συνεπάγεται ότι ένα κράτος-μέλος δύναται να μην επιτρέπει τα τέλη συναλλαγής που επιβάλλουν αεροπορικές εταιρείες στους πελάτες τους (π.χ. τέλη πιστωτικής κάρτας), η δε απαγόρευση αυτή να είναι πλήρως σύμφωνη με το ενωσιακό δίκαιο. 

To Eυρωκοινοβούλιο επιτυγχάνει συμβιβασμό σχετικά με το εμπόριο ρύπων στην αεροπορία

Η Ολομέλεια του Ευρωκοινοβουλίου ψήφισε στις 3.4.2014 συμβιβαστική πρόταση σχετικά με το πεδίο εφαρμογής του εμπορίου ρύπων στην αεροπορική βιομηχανία. Η σχετική νομοθεσία θα εφαρμόζεται μόνο στις ενδοευρωπαϊκές πτήσεις. Πτήσεις μεταξύ περιοχών του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Χώρου (ΕΕΧ) και της Ελβετίας, των απομακρυσμένων περιοχών του ΕΕΧ, των υπεράκτιων περιφερειών, καθώς και πτήσεις των μικρών αεροπορικών εταιρειών επίσης εξαιρούνται. Οι διατάξεις αυτές θα εφαρμοστούν από το 2013 ως το 2016, οπότε ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) έχει προγραμματίσει σύνοδο για τη ρύθμιση του ζητήματος σε παγκόσμιο επίπεδο. Αν οι προσπάθειες του ICAO αποτύχουν, τότε η νομοθεσία της ΕΕ για το εμπόριον ρύπων θα εφαρμοστεί σε πλήρη κλίμακα. Οι νομοθετικές διαδικασίες στην ΕΕ αναμένεται να ολοκληρωθούν με την τυπική υιοθέτηση του κειμένου του συμβιβασμού από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο στις 14.4.2014.

Δείτε περισσότερα εδώ και εκεί. Λίγο πιο πέρα μπορείτε να βρείτε επεξηγήσεις για το νέο γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής των εν λόγω διατάξεων.