Η EASA διερευνά τα ενδεχόμενα αναθεώρησης του Βασικού Κανονισμού της

Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας έχει θέσει σε προκαταρτική δημόσια διαβούλευση μια σειρά τροποποιήσεων στο Βασικό Κανονισμό του (Κανονισμός αρ. 216/2008). Η διαβούλευση αφορά τον εκσυγχρονισμό του Κανονισμού εν όψει των αναμενόμενων μεσοπρόθεσμων και μακροπρόθεσμων εξελίξεων στον αεροπορικό τομέα. Οι προτεινόμενες αλλαγές σχετίζονται κυρίως με τη θέσπιση ολοκληρωμένης αντίληψης περί ασφάλειας βασισμένη στην επίτευξη συγκεκριμένων αποτελεσμάτων (εν αντιθέσει με τη θέσπιση λεπτομερών υποχρεωτικών διαδικασιών), τον εκσυγχρονισμό της πεδίου ευθύνης του Οργανισμού, την επέκταση των αρμοδιοτήτων του Οργανισμού και τη βελτιστοποίηση της χρήσης των διαθέσιμων πόρων.

Η προθεσμία υποβολής σχολίων λήγει στις 15 Αυγούστου 2014.

Μπορείτε να βρείτε το σχέδιο διαβούλευσης εδώ.

O ICAO αποφασίζει μέτρα για την ανίχνευση πτήσεων

Ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας αποφάσισε τη λήψη μέτρων για την παγκόσμια ανίχνευση πτήσεων αεροσκαφών κατά τη διάρκεια μιας ειδικής συνάντησης με αυτό το θέμα  (Special Meeting on Global Flight Tracking of Aircraft), η οποία ολοκληρώθηκε στις 14/5. Τα μέτρα περιλαμβάνουν την ανάπτυξη επιχειρησιακών σχεδίων για την ανίχνευση πτήσεων, τη συνεργασία με την Διεθνή Ένωση Αερομεταφορέων (IATA), τη Διεθνή Τηλεπικοινωνιακή Ένωση (ITU) και το Διεθνές Δορυφορικό Σύστημα Έρευνας και Διάσωσης (COSPAS-SARSAT), τη βελτίωση της διεθνούς συνεργασίας σε επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης κλπ.

Δείτε τα συμπεράσματα και τις συστάσεις τις συνάντησης εδώ, κάντε κλικ για το σχετικό ανακοινωθέν Τύπου του ICAO εδώ.

Ενιαία αδειοδότηση ξένων αεροπορικών εταιρειών για επιχειρήσεις στην ΕΕ

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε τη θέσπιση ενός νέου Κανονισμού (Part-ΤCO), ο οποίος επιτρέπει σε αερομεταφορείς τρίτων κρατών να λαμβάνουν μια ενιαία έγκριση ασφαλείας πτήσεων από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) για την πραγματοποίηση επιχειρήσεων σε όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ και στις χώρες του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Χώρου (ΕΕΧ), δηλαδή την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, την Ελβετία και τη Νορβηγία. Ως εκ τούτου, οι αερομεταφορείς τρίτων χωρών δεν θα απαιτείται πλέον να υποβάλλουν ξεχωριστή αίτηση σε κάθε κράτος-μέλος της ΕΕ στο οποίο επιθυμούν να διεξάγουν εμπορικές επιχειρήσεις. Ο νέος Κανονισμός δεν εφαρμόζεται για απλά δικαιώματα διάσχισης του ευρωπαϊκού εναέριου χώρου χωρίς προσγείωση (overflight rights). Ο Κανονισμός προβλέπει μεταβατική περίοδο 30 μηνών πριν την πλήρη εφαρμογή του. Δείτε λεπτομέρειες στη σχετική σελίδα της EASA.

Ταξιδεύοντας στον Άρη

Η NASA δημοσίευσε ένα εικονογραφημένο σχεδιάγραμμα σχετικά με τα βήματα μιας επανδρωμένης αποστολής σοτν Άρη.  Ωστόσο, η στρατηγική της έχει γίνει αντικείμενο κριτικής. Παράλληλα, μελέτες δείχνουν ότι το ταξίδι στον Άρη αποτελεί ένα ιδιαίτερα επικίνδυνο εγχείρημα, σε σημείο που να θεωρείται «ανήθικο» υπό τις σημερινές προδιαγραφές υγείας των αστροναυτών.

Δημοσίευση συλλογής εγγράφων για διαστημοδρόμια

To Κέντρο Αριστείας της αμερικανικής ΥΠΑ για Εμπορικές Διαστημικές Μεταφορές δημοσίευσε μια συλλογή εγγράφων και πληροφοριών, για να υποστηρίξει την ανάπτυξη της διαλειτουργικότητας (interoperability) των διαστημοδρομίων και των συνιστώμενων εμπορικών πρακτικών (industry best practices). Οι πληροφορίες επιλέχθηκαν από την ερευνητική ομάδα του Σώματος Γνώσης για Επιχειρήσεις Διαστημοδρομίων, η δε βάση δεδομένων δημιουργήθηκε και συντηρείται από την Πολιτειακή Πανεπιστημιακή Βιβιοθήκη του Νέου Μεξικού. 

Τα Κέντρα Αριστείας της αμερικανικής ΥΠΑ (FAA) είναι συμπράξεις προσώπων από πανεπιστήμια, την αεροδιαστημική βιομηχανία και τη δημόσια διοίκηση και στόχο έχουν την αντιμετώπιση παρόντων και μελλοντικών προβλημάτων στις αεροδιαστημικές μεταφορές. Για περισσότερες πληρoφορίες σχετικά με το Κέντρο Αριστείας της FAA για τις εμπορικές διαστημικές μεταφορές κάντε κλικ εδώ.