Ιστορική ανασκόπηση στις πηγές του Διεθνούς Αεροπορικού Δικαίου. Οι πρώτες Διεθνείς Συνδιασκέψεις για την λήψη μέτρων ρύθμισης του εναέριου ατμοσφαιρικού χώρου. Μέρος Β΄.

Η εφεύρεση του πρώτου αεροπλάνου ή αεροσκάφους και κατ’ επέκταση η κατασκευή ενός νέου μέσου μεταφοράς, σε συνδυασμό με την ραγδαία ανάπτυξη της αεροναυπηγικής και ευρύτερα του τομέα της διεθνούς αεροπλοϊας - αεροπορίας, προκάλεσε με τον καιρό διάφορα τεχνικά και κυρίως νομικά προβλήματα, τα οποία έχρηζαν άμεσης επιλύσεως και τα οποία οδήγησαν στη σύγκληση διαφόρων Διεθνών Αεροπορικών Συνεδρίων, με σκοπό την ανταλλαγή απόψεων μεταξύ των εκπροσώπων Κρατών για την εξεύρεση κοινής λύσης ως προς την ουσιαστική αντιμετώπιση των προβλημάτων αυτών.

Επιστημονική προσέγγιση στις πηγές του Διεθνούς Αεροπορικού Δικαίου. Η διάκριση σε Δημόσιο και Ιδιωτικό Διεθνές Αεροπορικό Δίκαιο. Μέρος Α΄.

Το Διεθνές Αεροπορικό Δίκαιο συνιστά ένα νέο μόρφωμα κανόνων δικαίου που ρυθμίζει τις διεθνείς μεταφορές, εκείνες που εκτελούνται με την χρήση του αεροπλάνου ή αεροσκάφους, και εντάσσεται στα ευρύτερα πλαίσια του Διεθνούς Μεταφορικού Δικαίου, καθώς επίσης και στα πλαίσια τόσο του Εμπορικού Δικαίου όσο και του Δικαίου των Διεθνών Συναλλαγών (Droit International Aérien, International Transport Law, International Aviation Law).

Η ίδρυση και δραστηριότητα Περιφερειακών Ευρωπαϊκών Οργανισμών για την ρύθμιση της ασφάλειας των κοινοτικών αερομεταφορών.

Με την Σύμβαση των Βρυξελλών που υπεγράφη το έτος 1960, ιδρύθηκε στους κόλπους της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ), η Ευρωπαϊκή Οργάνωση για την Ασφάλεια της Εναερίου Κυκλοφορίας, για την οποία γίνεται η χρήση του όρου «EUROCONTROL».

Εννοιολογική προσέγγιση στην «διεθνή» αεροπορική μεταφορά επιβατών, αποσκευών και εμπορευμάτων

Η αεροπορική μεταφορά προσδιορίζεται στη μεταφορά εκείνη των επιβατών και των αποσκευών τους, καθώς και σε εκείνη των εμπορευμάτων (αεροπορικό φορτίο / air cargo), η οποία εκτελείται με αεροσκάφος, έναντι καταβολής συμφωνημένης αμοιβής, άλλως ορισμένου χρηματικού αντιτίμου που καταβάλλεται στον αερομεταφορέα προς εκτέλεση της συμφωνημένης αερομεταφοράς. Το σύνολο των διεθνών αερομεταφορών ρυθμίζεται από την Διεθνή Σύμβαση του Μόντρεαλ (1999) και το Σύστημα Κανόνων της Βαρσοβίας (1929), ενώ στους κόλπους της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ενωσιακού Δικαίου, οι κοινοτικές αερομεταφορές επιβατών και αποσκευών ρυθμίζονται από την ΔΣ του Μόντρεαλ (1999) και από ένα υποσύνολο ευρωπαϊκών κανονισμών (βλ. σχετικά ΚανΕK 261/2004 περί δικαιωμάτων επιβατών κλπ). Αναφορικά με την κοινοτική αερομεταφορά εμπορευμάτων, εκείνη εξακολουθεί να ρυθμίζεται από το εθνικό δίκαιο των κρατών - μελών της ΕΕ (στην Ελλάδα βλ. σχετικά Κώδικα Αεροπορικού Δικαίου).

Η νομική φύση της «έγχαρτης» Αεροπορικής Φορτωτικής (AWB) στη διεθνή εναέρια μεταφορά εμπορευμάτων κατά τη Σύμβαση του Μόντρεαλ (1999)

  

Με τους κανόνες της Συμβάσεως του Μόντρεαλ (1999), όπως εκείνοι αποτυπώνονται στις διατάξεις αρθ. 4 επ., η αεροπορική φορτωτική αποτελεί τον κυριότερο έγγραφο τίτλο μεταφοράς στην διεθνή εναέρια μεταφορά των εμπορευμάτων και ευρύτερα του αεροπορικού φορτίου (cargo).

Η νομική φύση μίας σύμβασης - συμφωνίας για την διεθνή αερομεταφορά επιβατών, αποσκευών και εμπορευμάτων

Η διεθνής εναέρια μεταφορά επιβατών και πραγμάτων (αποσκευών / εμπορευμάτων), πραγματοποιείται στα πλαίσια εκτέλεσης καταρτιζόμενης σύμβασης μεταξύ των συμβαλλομένων προσώπων, αφ' ενός του διεθνούς αερομεταφορέα (απευθείας αεροπορική εταιρεία / πράκτορας μεταφοράς / παραγγελιοδόχος μεταφοράς / διαμεσολαβητής στη διεθνή εναέρια διακίνηση των εμπορευμάτων), ο οποίος εκτελεί την συμφωνημένη αερομεταφορά έναντι οριζομένου χρηματικού αντιτίμου, αφ' ετέρου του επιβάτη ή του αποστολέα του εμπορεύματος υπέρ του τρίτου εν προκειμένω, παραλήπτη των εμπορευμάτων (γνήσια σύμβαση υπέρ τρίτου). 

Η ομάδα της Νομικής Αθηνών πρώτη στο διαγωνισμό Manfred Lachs Moot Court on Space Law στην Ευρώπη

Η ομάδα του Νομικού Τμήματος του Πανεπιστημίου Αθηνών κατετάγη πρώτη στον ευρωπαϊκό γύρο του Manfred Lachs Moot Court on International Space Law στην Ευρώπη, νικώντας στον περιφερειακό τελικό την ομάδα του Εδιμβούργου.

Η ελληνική ομάδα αποτελείται από τους προπτυχιακούς φοιτητές Θανάση Πλεξίδα, Μαρία Βασιλάκη και Μαριάνθη Κουτρή.

Υπεύθυνος για την προετοιμασία της είναι ο λέκτορας διεθνούς δικαίου κ. Γεώργιος Κυριακόπουλος, του οποίου η εξαιρετική δουλειά επιβεβαιώνεται από το γεγονός ότι η ελληνική ομάδα συμμετέχει για τρίτη φορά σε ευρωπαϊκό τελικό τα  τελευταία πέντε χρόνια.

Ανεκτίμητη υπήρξε η συμβολή του μεταπτυχιακού φοιτητή διεθνούς δικαίου κ. Χαράλαμπου Παναγιωτόπουλου, ενώ ειδική μνεία πρέπει να γίνει στην πολύτιμη συνδρομή της κ. Νίκης Κουρή, προπτυχιακής φοιτήτριας νομικής και μέλος της περσινής ελληνικής ομάδας, καθώς και της κ. Ελεάνας Μαυροειδή, δικηγόρου και κατόχου μεταπτυχιακού τίτλου στο αεροπορικό και διαστημικό δίκαιο από το Πανεπιστήμιο Leiden της Ολλανδίας.  

Οι παγκόσμιοι τελικοί της διοργάνωσης θα διεξαχθούν στην Ιερουσαλήμ κατά τη διάρκεια του 66ου International Astronautical Congress (12-16/10/2015), της μεγαλύτερης διεπιστημονικής εκδήλωσης παγκοσμίως για θέματα διαστημικών επιστημών.

Συγχαρητήρια σε όλους για την εξαιρετική επίδοση και καλή επιτυχία στους τελικούς της Ιερουσαλήμ! Ως συμμετέχοντες στο IAC θα είμαστε εκεί να σας ενθαρρύνουμε και να σας καμαρώσουμε!